成贵铁路乐山至兴文段进入运转实验阶段!预计年内全线开通

3月9日,记者从中国铁路成都局集团有限公司得悉 ,成贵铁路乐山至兴文段进入运转 实验 阶段,离正式开通再近了一步。此次运转 实验 的是乐山至兴文段,正线全长约225公里,共设7个车站。全线方案 2019年开通,到时将完毕 川南不通动车的前史 。

成贵铁路乐山至兴文段进入运转实验阶段!预计年内全线开通

四川段正线全长约258公里

成贵铁路四川段于2018年1月5日起在乐山站正式开始铺轨。此次运转 实验 的是成贵铁路乐山至兴文段,正线全长约225公里,共设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文7个车站。这段线路于2013年12月开工建设,2018年11月28日开展联调联试。

此次运转 实验 主要通过故障模仿 、应急救援演练、列车运转 图参数测试和按图行车实验 ,查验 各体系 在正常与非正常条件下运输组织的习气 性,验证行车组织方式能否满足运营要求,为完善科学合理的运输组织方案提供技能 依据。

成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中“兰州-西宁-成都-广州”大通道的重要组成部分,线路全长约632公里,为客运专线,设计时速250公里/小时。其间 ,成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营;新建成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后,向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大方县、黔西县,最终进入贵阳市区。

现在 ,成贵铁路兴文至贵阳段路基、桥梁、隧道工程进入终究 冲刺阶段,铺轨及站后四电及站房相关工程正有序推进。

成贵铁路乐山至兴文段进入运转实验阶段!预计年内全线开通

全线桥隧比约81%

作为我国四川盆地连接云贵高原的典型山区铁路客运专线,成贵铁路海拔穿越落差高达2000多米,全线桥隧比约81%,动车组在这条线路上上下崎岖 翻山越岭宛如过山车。位于宜宾市境内的金沙江公铁两用特大桥是成贵铁路四川段的重点控制性工程,这座大桥长约1800米,主跨长约330米,全桥初度 选用 铁路桥面在上、公路桥面在下的缔造 模式,依照 铁路4线、公路双向6车道设计,创下了世界公铁两用桥梁建设史的多个世界之最。